私の知識なので絶対に合っているわけではないと思いますが。
単式･複式にかかわらず、2シリンダ機は通常、右側先行シリンダになっています。
何故かと問われると分かりませんが、そういうものです。
位相は当然の如く90°になります。
左側先行シリンダの蒸機もありますが、私が知っているのは「国鉄9600」だけです。
設計図のミスによるものと伝えられますが、これは有名な話です。
3シリンダ機の場合は位相が120°になります。
これは分かりますよね。
4シリンダ以上は通常、マレー、ガーラット、フェアリー等になってしまうので、
1台車毎に90°になっているものと思われます。
分からないのは、3シリンダのシェイですが、あれはどうなっているのでしょうか？
こんなパーツ、いつ買ったのか覚えていませんが、
テンダー用にちょうどいい車輪がありました。
珊瑚からこんな車輪が出ていたんですね。
先輪も出所不明のパーツですが、ナロー用だと思います。
9mmから12mmに改軌しなければなりませんが、
こんな小径車輪はそうそうないので仕方ありません。
まずは動輪ですが、都合のいいモノなんてありません。
家を物色するとプロトサーティーンの車輪が出てきた。
12.5mm径みたいですが何とか使えそうです。
ただし、これにクランクとバランスウェイトを付けねばなりません。
クランク半径と位相を右側先行90°に合わせなければならず、
かなり難しい工作になることが予想されます。
タイヤが鉄タイヤっぽくて、錆との戦いもあるし。
ステンタイヤの方が扱いは楽だよね。
7200は昔から大好きな機関車でした。
昭和30年代まで残存したようですが、
私の生まれる前なので実車は見たことがありません。
幸い、蒸気機関車スタイルブックに図面があるので、
これを若干縮小すれば1/87になります。